به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، عملیات اجرایی راهآهن همدان-تهران در سال 84 با حضور مسئولان کشوری آغاز شد و قرار است تا سال آینده به طور کامل به بهرهبرداری برسد.
این روزها پروژه راهآهن همدان-تهران در سخنرانیهای مسئولان بسیار تاکید میشود، بارها آنها تاکید دارند که این پروژه باید به اتمام برسد.
راهآهن همدان - تهران در این 10 سال مدیران متعددی را به خود دیده که هر یک در حد توان و شاید کمتر از توان خود برای اجرای آن تلاش کردهاند اما این پروژه برای مردم همدان ارزش و جایگاه خود را از دست داده و دیگر همچون گذشته اشتیاقی برای اتمام آن ندارند.
با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و انتخاب نیک بخت به عنوان استاندار همدان انتظار میرفت وی با آشنایی کامل از وضعیت همدان تدبیری برای پروژههای بلاتکلیف و معطل مانده استان همدان داشته باشد.
نیک بخت در ابتدای ورود خود به استانداری همدان پیگیریهای بسیاری برای جذب اعتبار و امکانات برای پروژههای استان از جمله راهآهن همدان-تهران و آبرسانی از سد تالوار داشت که هر کدام بر روی کاغذ نتایجی را به دنبال داشت.
استاندار همدان در آذرماه سال گذشته خبر اختصاص سه هزار شاخه ریل 18 متری با استناد به قول وزیر راه و شهرسازی را به رسانهها داد که قرار بود از یکی از انبارهای سیرجان برای این پروژه منتقل شود.
با گذشت نزدیک به 11 ماه از آن زمان، حتی یک شاخه ریل نیز به این پروژه منتقل نشد و بار دیگر شاهد وعدههای مسئولان برای رسیدن به برخی مقاصد از طریق این پروژه بودیم.
از سوی دیگر ایستگاههای 12 گانه این خط آهن با پیشرفت قابل توجهی روبهرو نبوده و به سبب کمبود اعتبار در آستانه تعطیلی کارگاه از سوی پیمانکار است.
هر سال که از اجرای این پروژه میگذرد بر هزینههای اجرایی این پروژه افزوده میشود که نیاز است برای جلوگیری از این افزایش قیمت پروژه هر چه سریعتر به بهرهبرداری برسد.
به تازگی بحثهایی در رابطه با واگذاری پروژه از طریق فاینانس به بخش خصوصی در رابطه با این پروژه شکل گرفته که گویا این مسئله در راستای سیاستهای دولت در زمینه واگذاری پروژهها به بخش خصوصی است.
معاون عمرانی استاندار همدان در گفتوگو با خبرنگار تسنیم اظهار کرد: زیرسازی راهآهن همدان-تهران 95 و ریلگذاری این خط آهن 26 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
محمودرضا عراقی با اشاره به اینکه این پروژه در سال 84 آغاز و در سال 94 باید به بهرهبرداری میرسد، گفت: تاکنون برای این پروژه 250 میلیارد تومان هزینه شده و برای اتمام به 400 میلیارد تومان دیگر نیاز دارد.
وی با اشاره به اینکه خط آهن همدان-تهران 267 کیلومتر طول دارد، عنوان کرد: تاکنون 70 کیلومتر از این خط ریلگذاری شده و البته 30 کیلومتر دیگر ریل وارد استان شده که به زودی اجرا میشود.
عراقی با اعلام اینکه امسال 80 میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه مصوب شده است، تصریح کرد: تاخیر در پروژه سبب میشود تا هزینههای اجرا با افزایش روبهرو شود به طوری که در سال گذشته 300 میلیارد تومان برای اتمام پروژه نیاز بود ولی امسال 100 میلیارد تومان به این مبلغ اضافه شده است.
وی بیان کرد: با توجه به کمبود ریل در این پروژه وزارت راه و شهرسازی به دنبال واگذاری پروژه به بخش خصوصی از طریق فاینانس است که مجوز فاینانس نیز از شورای اقتصاد گرفته شده است.
معاون استاندار همدان تاکید کرد: باید برای اتمام این پروژه پیگیری بسیاری از سوی نمایندگان و مدیران صورت گیرد چراکه با کمبود ریل و اعتبار برای پروژه مواجهیم.
نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس از ریلگذاری 100 کیلومتر از راهآهن همدان-تهران خبر داد و گفت: تاکنون 100 کیلومتر از راهآهن همدان-تهران ریلگذاری شده ولی به علت نبود ریل کار متوقف شده است.
امیر خجسته با اشاره به اینکه قرار بود سرمایهگذار چینی از طریق فاینانس این پروژه را اجرایی کند، گفت: راهآهن همدان-تهران باید سریع تعیین تکلیف شود چراکه در زمان وجود پول و اعتبار کاری نشد و حال که اعتبار تامین شده ریل نیست.
وی عنوان کرد: سرمایهگذار چینی در صورت توافقات لازم میتواند تمامی اقدامات این پروژه را اجرایی کند.
گزارش از سعید شاهسوند
انتهای پیام/ آ