اسدالله حاجیزمانی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در شیراز، با بیان اینکه متروی شیراز در فاز دوم به کارگاه بزرگ سازندگی تبدیل شده و به صورت سه شیفت طرح ریلگذاری در حال انجام است، اظهار داشت: ریلگذاری فاز دوم خط یک تا پایان امسال تکمیل شده و پس از آن نیز از ابتدای سال آینده نصب تجهیزات، شبکه برق و سایر تجهیزات مورد نیاز آغاز میشود.
مدیرعامل قطارشهری شیراز با بیان اینکه سیستم برقرسانی در متروی شیراز برحسب تکنولوژیهای روز طراحی و اجرا شده است خاطرنشان کرد: طوری پستهای برق در متروی شیراز مورد استفاده قرار گرفته که در صورت قطعی برق، در کوتاهترین زمان پست جدید وارد مدار شود.
حاجیزمانی با اشاره به اینکه برقرسانی متروی شیراز بر اساس سیستمهای جدید طراحی شده است گفت: همچنین با کارشناسی و مهندسی صورت گرفته روشنایی کامل در تونلهای مترو ایجاد و پیشبینی لازم برای جلوگیری از قطعی و سرقت خطوط برق در فضاهای آزاد نیز پیشبینی شده است.
مدیرعامل سازمان قطارشهری شیراز همچنین در مورد جانمایی و تعبیه خروجی اضطراری در متروی شیراز بیان کرد: در فاز یک از خط یک 6 خروجی اضطراری پیشبینی شده و در فاز دوم نیز خروجیهای دیگر با مسافت استاندارد ایجاد میشود.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز با بیان اینکه شیراز، سومین شهر برخوردار از خدمات ریلی درون شهری در کشور پس از تهران و مشهد است افزود: متروی این کلانشهر نقش پدافند غیرعامل داشته و ظرفیتهای موجود برای تجهیز آن در استفاده پدافند غیرعامل نیز وجود دارد.
به گزارش تسنیم، خط یک متروی شیراز بهطول 24.5 کیلومتر حد فاصل میدان احسان تا میدان الله در حال ساخت است. فاز یک این خط بهطول 10.5 کیلومتر حد فاصل میدان احسان تا میدان نمازی در سال گذشته به بهرهبرداری نهایی رسید. مابقی مسیر نیز از میدان نمازی تا میدان الله نیز در قالب فاز دوم خط یک طرح قطارشهری شیراز در حال ریلگذاری است و تا پایان سال 1395 به بهره برداری میرسد.
انتهای پیام/ آ