به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساری به نقل از خبر ارسالی روابط عمومی اداره کل راه آهن شمال، این بازدید به منظور تبادل تجربیات دو طرف و آشنایی هیئت قزاقستانی متشکل از مدیر شعبه راه آهن قزاقستان و رئیس دفتر نمایندگی راه آهن قزاقستان در ترکمنستان، ایران و منطقه قفقاز با روشهای نوین جوش درز ریل در راه آهن شمال انجام شد.
درز ریل جهت نگهداری انتهای دو ریل متوالی در محل مناسب در تراز عمودی و افقی مورد نیاز بوده و درز ریلها از ضعیفترین قسمتهای یک خط محسوب میشوند.
جوش درز ریل در جلوگیری از پرش خط و عدم انحراف از مسیر صحیح، ضروری است و در فرآیند جوش درز ریل اتصال درز ریل به یکدیگر با ذوب و انجماد مداوم در امتداد درز انجام میشود.
جوشکاری به روش سنتی علاوه بر داشتن مزیت، دارای معایبی از قبیل شکستگی محل جوش بوده و راهآهنهای پیشرفته دنیا استفاده از روش جوشکاری از نوع قوس الکتریکی را جایگزین روشهای قدیمی کرده چراکه در این روش مواد زائد خارجی وجود نداشته و با استفاده از آلیاژ بکار رفته در ریلها، دو ریل مورد نظر به هم جوش میشوند.
صرفه جویی در هزینه نگهداری خط در مقایسه با خطوط جوشکاری نشده، امکان رسیدن به سرعتهای بالاتر، صرفه جویی در هزینه تعمیرات اساسی خط بوسیله حذف تعداد زیادی از آلات اتصال فرعی، کاهش شکستگی و اضافه شدن عمر ریلها و وسائل نقلیه راه آهن، کاهش سرو صدا و حرکت روان قطارها در مسیر و رفاه حال مسافران از مزیتهای این روش جوشکاری است.
جوشکاری درز ریل از مهمترین شیوههای اتصال ریلها به یکدیگر بوده که به روشهای جوشکاری ترمیت، جوشکاری الکتریک وجوشکاری شیار باریک انجام میشود.
انتهای پیام/ج