به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، باوجود آنکه عملیات اجرایی پروژه راهآهن اردبیل-میانه از سال 1383 آغاز شده اما به دلیل نبود اعتبارات کلان و عدم تخصیص آن از محل صندوق توسعه ملی و فاینانسها همچنان این ابرپروژه ریلی منطقه معلق مانده و اگر چه به تازگی حرف از آغاز مراحل ریلگذاری آن بر سر زبانها میچرخد اما باید مدنظر داشت که پروژههای ریلی سایر استانهای همسایه که همزمان با پروژه راهآهن اردبیل استارت خورده بودند با پیشرفت قابل توجهی در آستانه بهرهبرداری هستند و گویا قصه راهآهن اردبیل هنوز سر دراز دارد!
طرح راهآهن اردبیل-میانه به طول 175 کیلومتر در اواسط سال 1383 کلنگزنی و مدت زمان اجرای آن پنج سال تعیین شده بود که به دلیل نبود اعتبارت تکمیل آن تاکنون به تعویق افتاده است و میتوان گفت که این پروژه تنها پروژه عمرانی استان اردبیل است که در طول سالیان اخیر چنین خواب شیرینی را تجربه میکند.
اخیرا با سفر معاون وزیر راه به استان اردبیل سخنانی مبنی بر اختصاص 2 هزار میلیارد تومان اعتبار به پروژه راهآهن اردبیل هم مطرح شد که به همین منظور به سراغ نماینده مردم اردبیل در مجلس شورای اسلامی رفتیم تا جزییات را از زبان وی شنوا باشیم.
صدیف بدری در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اردبیل با اشاره به تخصیص بخشی از اعتبارات وعده داده شده توسط معاون وزیر راه و هزینه کرد آن در بخشی از عملیات اجرایی و در مراحل ریلگذاری راه آهن اردبیل-میانه را تایید کرد.
وی با اشاره به اینکه بودجه سال 96 تازه ابلاغ شده است، افزود: دولت 910 میلیارد ریال برای راهآهن اردبیل پیشنهاد داده بود که این مبلغ با رایزنیهای نمایندگان مردم اردبیل در مجلس نهایتا به یک هزار و 500 میلیارد ریال افزایش یافت که این مبلغ پیشنهادی نمایندگان مجلس تا سقف 300 میلیارد ریال نیز افزایش داشته است.
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: براساس پیگیریها مقرر شده از بازار سرمایه یک هزار و 500 میلیارد ریال برای راهآهن اردبیل اعتبار تخصیص داده شود و در کنار آن پیگیریم از صندوق توسعه ملی هم 300 میلیون یورو جذب کنیم.
از سویی دیگر مسئولان ارشد استانی تکمیل این ابرپروژه را تنها مطالبه اصلی مردم خوانده اما از آن سو هیچ گونه واکنشی در مقابل تعللهای دولت نشان نمیدهند و این شاید تنها علت برافروختن بیش از حد آتش خشم مردم استان اردبیل باشد.
مجید خدابخش، استاندار اردبیل با اشاره به اینکه بهرهبرداری از این پروژه میتواند فصل جدیدی در ارتباط با روابط ایران با کشورهای همسایه را بگشاید، میگوید: به منظور تسریع در به بهرهبرداری رساندن این پروژه بهره گرفتن از فاینانس خارجی لازمه تسریع تکمیل روند اجرایی این پروژه است.
اما چرا همچنان ساکت نشستهاید و یا بهتر است بگوییم چرا ساکت نشستهایم؟
در مصاحبهها، نشستهای خبری و گفتگوهایی که بین خبرنگاران و مسئولان ارشد استانی در رابطه با آغاز، اجرا و اتمام عملیات پروژه راهآهن اردبیل-میانه رد و بدل میشود همه خبر از نتیجه مطلوب دارند اما هیچ یک از این نتایج مطلوب در عمل حداقل تا به اکنون نمایان نشده است و این جای تامل و تعجب دارد.
اما جالب این است که برخی از این مسئولان با وجود استنادات ادعا دارند که عملیات ریلگذاری راهآهن اردبیل آغاز شده و با سرعت قابل قبولی در حال اجرا است اما در بهترین حالت خود فرض بر این احتمال بگذاریم که عملیات ریلگذاری این پروژه آغاز و با سرعت چشمگیری در حال اجراست لیکن سوال ما این است که چرا پروژهای با این ابهت و اهمیت منطقهای باید تا این اندازه لنگ اعتبارات دولتی بماند؟ چرا باید تنها اردبیل متحمل تبعیضهای خرد و کلان سران دولتی باشد؟ عدالت اجتماعی چه میشود؟
سرمایهگذاری 2 هزار میلیاردی گرهکور راهآهن اردبیل را میگشاید؟
باتوجه به گفتههای مسئولان و استناد اعتبارات اختصاص یافته به پروژه راهآهن اردبیل از ابتدا تا به اکنون بیش از 2 هزار میلیارد ریال اعتبار به تنها پروژه ریلی اردبیل بودجه تزریق شده اما باوجود همین امر هنوز که هنوز است با گذشت 13 سال این پروژه به سرانجام نرسیده است.
اگرچه در این برهه بیش از یک دهه برخی مسئولان امر و دولت مردان مکانیابی نامناسب، غیرمعقول بودن جانمایی ایستگاه مرکزی راهآهن اردبیل و مشکلاتی از این قبیل را مستند کرده و از آن به عنوان دلایل در رکود ماندن اجرای این پروژه عظیم ملی منطقه استفاده کردند اما جا دارد که بگوییم شاید همه اینها بهانه تراشی محرز بوده باشد.
با اذعان به اینکه تکلیف پروژه راهآهن اردبیل-میانه به عنوان تنها راه ریلی استان اردبیل سالهاست که با بهانهها، کهالتها، کملطفیها و بیمهریها نامشخص مانده است اما هم اکنون باید مسئولان استانی با جذب اعتبارات کلان از محل صندوق توسعه ملی و فاینانس بخش خصوصی هرچه زودتر نه تنها به راهاندازی مجدد بلکه به تکمیل این ابر پروژه منطقه اقدام کنند چرا که در حالحاضر این پروژه به مطالبه اصلی مردم استان اردبیل تبدیل شده است و چیزی که مطالبه مردم باشد باید در اولویت قرار گیرد.
اما باری دیگر سوالات خود را تکرار میکنیم تا شاید گوشی شنوا در این حوالی باشد؛ چرا باید راهآهن سایر استانها نهایی شود اما راهآهن استان اردبیل همچنان تا 5 سال بعد با اعتباراتی خرد و به مراتب کمتر از دیگر استانها ادامه داشته باشد؟ آیا عدالت و توازن توزیع اعتبارات در تمامی شهرها و استانهای کشور به یک میزان رعایت میشود؟
انتهای پیام/