به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، چند سال ابتدای دو خیابان بوعلی و اکباتان دربند زنجیر بود تا سرانجام مسئولان به توافق رسیدند که این مسیر 1.7 کیلومتری پیادهراه بسازند به این ترتیب اجرای طرح در حد فاصل میدان آرامگاه بوعلی و میدان مرکزی شروع شد.
مدتها تلاش برای ساخت پیادهراه
سپس اجرای طرح به میدان مرکزی شهر و خیابان اکباتان رسید. تلاش شبانهروزی مجریان طرح بعد از تحمیل کلی گردوخاک به ریه عابران، پوشاک، البسه و ویترین مغازهداران ساخت پیادهراه به ثمر نشست تا مردم همدان حاصل اینکار را در فضای زیبا و دلنشین پیادهروی این مسیر ببینند.
اکنون هزینهکرد میلیاردی تامین آرامش شهروندان در این مسیر دستخوش و بازیچه جولان موتورسیکلتها شده است و مردم همدان به شدت از نبود تدبیر مسئولان برای حل این مشکل گلایه دارند، آنها معتقدند مسئولان قول دادند و عمل نکردند.
سمیرا زینتی که کالسکه نوزادش را هل میدهد، با عصبانیتی که در کلامش پیداست، اظهار داشت: هر وقت برای رسیدگی به امور پزشکی و سایر مسایل روزمره به این مسیر آمدم همیشه از سر و صدای ناگهانی و بوق موتورسیکلتها اعصاب خرد شدم مسئولان هم کاری انجام نمیهند.
این شهروند افزود: چرا این مسیر تعدادی مامور ندارد که مانع از ورود موتورسیکلتها شوند تا مردم با آسایش بیشتری به زندگی خود برسند. این حق مردم است که با آرامش در این مسیر در مقابل عوارضی که از جیب آنها برای ساخت مسیر هزینه شد حرکت کنند.
یاسر احمدی شعار هم گفت: تا جائیکه که اطلاع دارم برای ساخت این مسیر حدود 17 میلیاردتومان هزینه کردند؛ هزینهها هم توسط همین مردم پرداخت شده است، پس زیاد سخت نیست که برای نظارت تردد نکردن موتورسیکلتسواران در این مسیر چند دوربین نصب کنند.
خطر برای شهروندان با ناتوانی حرکتی
وی افزود: حتما باید از دماغ کسی خون بیاید تا مسئولان به طور قاطع برای پیشگیری از ترددنکردن موتورسیکلتها اقدام کنند هر چند که سالهای قبل هم چند مورد تصادف در این مسیر شاهد بودم که موتورسیکلتها و حتی خودروهای برقی عامل ایجاد آن بودند.
ژیان فرامرزی دیگر شهروند همدانی اظهار داشت: اخیرا موتورسیکلتهای برقی هم به بازار آمده و صدا ندارد و چون مسن هستم و گوشم خوب نمیشنود برخی اوقات برای تازه شدن روحیهام برای قدمزدن به این مسیر میآیم و چند بار نزدیک بود با این موتورسیکلتها تصادف کنم.
وی با مخاطب قراردادن مسئولان که برای جان مردم باید بیش از این اهمیت قایل شوند، گفت: از قدیم گفتند حادثه خبر نمیکند این مسیر پر است از مطب پزشکان و بیمارانی که با عصای زیربغل برای درمان مراجعه میکنند یا سوار بر صندلیچرخدار هستند و توان حرکت سریع ندارند و سرعت بالای موتورسیکلتها برای این افراد و دیگران خطرناک است.
آسیب دیدن راهبندها پیادهراه/ نظارت جدیتر پلیس و شهرداری
معاون فرماندار شهرستان همدان در هماهنگی امور عمرانی درباره اینکه چرا تاکنون برای ممانعت از تردد موتورسیکلتها اقدام نکردید؟، اظهار داشت: ابتدای ساخت پیادهراه در حد فاصل میدان مرکزی شهر و آرامگاه بوعلیسینا نظارت بر تردد نکردن با نصب راهبندها وجود داشت اما با اجرای پیادهراه اکباتان این کار سختتر شد.
رضازمانی افزود: در مسیر پیادهراه اکباتان مسیرهای متعددی به دلیل دسترسی به بازار وجود دارد و حتی در این مسیر بسیاریهای از راهبندهای قدیمی و جدید را تخریب کردند و فعلا راههای ورودی قبلی هم مسدود نیست؛ و برای رفتوآمد بازاریان و تخلیه بار استفاده میشود.
معاون فرماندار همدان گفت: کلیفروش بودن مغازههای خیابان اکباتان یکی دیگر از دلایل است که تردد موتورسیکلتها در این محدوده ازپیادهراه افزوده و بر این موضوع تاثیر منفی داشته است و کنترل تردد موتورسیکلتها را سختتر کرده است.
وی اظهار داشت: یک پیشنهاد برای محدود شدن تردد موتورسیکلتها در پیادهراه همدان، اجرای طرح پارکینگ مخصوص بود در ابتدای مسیر بود تا بعد مردم مراجعه و موتورسیکلت خود را تحویل بگیرند؛ که هنوز شهرداری برای اجرای آن اقدام نکرده است.
زمانی گفت: همچنین میتوان با همکاری پلیس راهور طرح ضربتی برای برخورد با ورود موتورسیکلتها در پیادهراه اجرا کرد چرا که موتورسیکلتها قابلیت جریمه شدن هم دارند. همچنین شهرداری باید برای افزایش نظارتها از پیمانکار طرح بخواهد در این حوزه با پلیس همکاری بیشتری داشته باشد.
افزایش نظارتها و اجرای طرح برخورد با موتورسیکلتسواران
رئیس فعلی شورای اسلامی شهر همدان که قبل از عضویت در شورا، رئیس پلیس راهور استان بود، اظهارداشت: پیادهراه با هدف پیادهمحوری و افزایش تعامل اجتماعی مردم اجرا شد و باید متولیان با بهرهمندی از ابزار قانونی مانع تردد موتورسیکلتها شوند.
کامران گردان افزود: نظارت بر حرکت نکردن وسایل نقلیه طبق قانون با پلیس است و باید از تردد موتورسیکلتها در محورهای پیاده جلوگیری کند. پلیس افزون بر سطح شهر که طرح برخورد با موتورسیکلتها دارد باید در پیادهراه و اطراف آن هم این طرح را اجرا کند.
وی در پاسخ این سئوال تسنیم که چرا دوربینهای نظارتی نصب نشده است، گفت: مشکلات مالی شهرداری و افزایش قیمتها از دلایل اصلی نصب نشدن دوربینهاست؛ اما شهرداری باید برای نصب دوربین برنامهریزی کند؛ جان مردم اهمیت دارد.
اعمال قانون موتورسیکلتها اطراف پیادهراه
رئیس اداره عملیات پلیس راهور استان همدان هم گفت: برای کاهش تردد موتورسیکلتها در محور پیادهراه همدان (حد فاصل آرامگاه بوعلی سینا و سایت تاریخی هگمتانه) پلیس طرحهای ضربتی متعددی اجرا کرد؛ اما اجرای این طرحها مشکلاتی در مسیر ایجاد کرد.
سرگرد سید جواد حسینی اظهار داشت: در سه ماه امسال با اجرای این طرحها حدود 650 دستگاه موتورسیکلت توقیف و به پارکینگ پلیس منتقل شد. پلیس هم پیشنهاد اجرای پارکینگ موتورسیکلتها را داده است که شهرداری باید اجرا کند.
وی افزود: حتی طرحی برای اجرای راهبندها هم به شهرداری دادیم که نوع موانع ایجاد شده برای جلوگیری از ورود موتورسیکلتها طوری طراحی شود که امکان ورود موتورسیکلت را به حداقل برساند اکنون موانع بر اساس طرح درخواستی پلیس اجرا نشده است.
وی گفت: موتورسیکلت توقیفی براساس ماده 20 رسیدگی به تخلفهای رانندگی برای بار اول یک هفته توقیف و برای بار بعد یکماه و در مراحل بعدی مجازات تشدید خواهد شد. جریمه تردد در پیادهراه 50 هزارتومان و توقف هم 40 هزارتومان است.
سرگرد حسینی تاکید کرد: اگر هر وسیله نقیلهای در مسیر مخصوص عابرانپیاده با عابر پیادهای تصادف کند مجازات این تخلف بر اساس ماده 718 قانون مجازات اسلامی تشدید خواهد شد. تردد خودروهای برقی هم به دلیل محدود بودن قابلیت نظارت دارد.
سرانجام بیسرانجامی اجرای قانون در پیادهراه
سرانجام آنکه همچنان موتورسیکتها در پیادهراه جولان میدهند و عزمی برای جلوگیری از تردد این وسایل نقلیه مخل آسایش مردم در نیست؛ چرا که مسئولان فقط به دنبال ارایه چه باید بشود هستند نه اینکه کدام کار اصولی است تا مانع از تردد موتورسیکلتها شوند.
مردم همدان هم با این تفاسیر باید منتظر بمانند شاید دستی از غیب برسد و نص صریح قانون را که تردد هر وسیله نقلیه موتوری در سطح پیادهراه ممنوع کرده است اجرا کند، اما این دست غیبی کی ظاهر خواهد شد فقط خدا میداند و بس؛ البته اگر خدای نکرده وابسته مسئولی در مسیر پیادهراه تصادف کند شاید آنموقع دست غیبی سریعتر ظاهر شود ومشکل مردم هم حل شود.
باید همیشه آرزو کرد مسئولان پیشگیری را مقدم بر علاج واقعه بدانند و منتظر نمانند تا حادثهای رخ بدهد؛ ضمن آنکه تعداد معدودی پیادهراه در کشور ساخته شد و باید بر اساس آن قوانین نظارتی قویتر شود تا شکافی برای نبود نظارت نباشد و قانونگریزان فرصت دورزدن قانون نداشته باشند.
گزارش: حمید نصرتی قانعی
انتهای پیام/ ت