مهران قربانی معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با بیان اینکه خطآهن رشت-آستارا در وضعیتی مطلوبی قرار دارد، اظهار کرد: خوشبختانه با رویکردی که در مجموعه داخلی وزارت راه و شهرسازی و بهطور کلی در سطح حاکمیت جمهوری اسلامی ایران وجود دارد، همچنین با توجه به جایگاه این طرح در طرف روسی، پروژه خطآهن رشت–آستارا بهعنوان یکی از پروژههای راهبردی مشترک میان دو کشور تعریف شده است.
وی افزود: در زمان حاضر موضوع تملک اراضی پروژه که بهعنوان حلقه اصلی و اساسی اجرای پروژه بهشمار میرود، در مسیر حدود 160 کیلومتری این خطآهن در حال پیگیری است.
وی ادامه داد: خوشبختانه تاکنون حدود 112 کیلومتر از اراضی مسیر تملک شده و تلاش بر این است که تا پایان سال، مراحل باقیمانده نیز به انجام برسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: همزمان مباحث مرتبط با تأمین مالی و پیگیریهای مربوط به این حوزه نیز از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور بهصورت جدی و با سرعت در حال انجام است.
به گزارش تسنیم، 24 آبانماه امسال فرزانه صادق مالواجرد وزیر راه و شهرسازی درباره قرارداد اجرایی خطآهن رشت-آستارا گفته بود: قرارداد اجرایی که عدد و رقم کار در آن مشخص شده است؛ رقم 1.6 میلیارد یورویی که 15 درصد آن را باید جمهوری اسلامی ایران تأمین کند.
وی تصریح کرد: بارها تأکید کردهایم که بیش از این امکانپذیر نیست و روسیه نیز آنرا قبول کرده است. اکنون باید نوع کار اجرایی و احجام آن مشخص شود. احجام کار و جزئیات قرارداد اجرایی با جزئیات بیشتری تهیه شده و همانطور که قبلاً گفتم، تا یک ماه آینده نهایی خواهد شد.
وی با بیان اینکه برای امضای قرارداد اجرایی خطآهن رشت-آستارا روسیه دعوتنامه ارسال کرده است، افزود: یکی دو هفته تأخیر به دلیل پیگیری موضوعات حقوقـی اتفاق افتاده، اما تصمیم داریم که برای نهاییسازی قرارداد طی یکی دو هفته آینده به آنجا برویم. موضوعات حقوقی نیز در قالب یک بند به موازات این کار پیش خواهد رفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی در این رابطه گفت: فرمت نهایی قرارداد اجرایی آماده شده و در کوتاهترین زمان ممکن میان دو کشور به امضا خواهد رسید و مشکل خاصی در این زمینه وجود ندارد.
قربانی تاکید کرد: چشمانداز اجرای پروژه روشن است و این طرح بهعنوان یکی از پروژههای راهبردی میان دو کشور تعریف میشود. در کریدور شمال–جنوب خطآهن 160 کیلومتری رشت–آستارا بهعنوان حلقه مفقوده این مسیر شناخته میشود که اجرای آن ضرورت قطعی دارد؛ چه در قالب اولویتهای راهبردی مطرحشده در سطح بینالمللی و چه در چارچوب تکمیل شبکه داخلی حملونقل کشور. با در نظر گرفتن مجموع این ملاحظات، این پروژه از مهمترین طرحهای راهبردی کشور محسوب میشود و قطعاً با همت و سرعت بیشتر پیگیری خواهد شد.
انتهای پیام/